Medžiagos parinkimas ir išankstinis{0}}apdorojimas
Įprastos automobilių apšvietimo medžiagos yra PC (polikarbonatas), PMMA (akrilas) ir ABS. Pasirinkimas priklauso nuo funkcinių reikalavimų. PC, pasižymintis dideliu atsparumu smūgiams, dažnai naudojamas priekinių žibintų lęšiams; PMMA dėl mažos kainos ir gero apdirbamumo dažnai naudojamas galinių žibintų korpusams. Medžiagas reikia apdoroti džiovinimu (paprastai džiovinama 80–100 laipsnių temperatūroje 2–4 valandas), kad liejimo metu nesusidarytų burbuliukų ar sidabrinių dryžių.
Formų projektavimas ir gamyba
Forma yra įpurškimo liejimo proceso pagrindas, o jos tikslumas tiesiogiai veikia automobilių šviesos kokybę. Formos dizaino svarstymai apima:
Bėgimo sistema: naudojant karšto bėgio technologiją galima sumažinti atliekų kiekį, sutrumpinti liejimo ciklą (įprastas ciklas 30–60 sekundžių) ir išvengti šaltų šliužų žymių;
Aušinimo sistema: optimizuojant vandens kanalų išdėstymą (pavyzdžiui, konforminius aušinimo kanalus), kontroliuojamas pelėsių temperatūros vienodumas, užtikrinamas pastovus gaminio susitraukimas (dažniausiai ±0,5%);
Vėdinimo grioveliai: 0,02–0,05 mm ventiliacijos griovelių nustatymas ant atskyrimo paviršiaus arba šerdies apsaugo nuo įstrigusio oro išdegimo ar paviršiaus defektų.
Formos medžiaga turi būti didelio -kietumo, korozijai-atsparus plienas, o paviršiaus apdorojimas gali apimti chromavimą arba azotavimą, kad prailgintų jo tarnavimo laiką.
Įpurškimo liejimo parametrų valdymas
Temperatūra: statinės temperatūrą reikia reguliuoti pagal medžiagos charakteristikas (260–320 laipsnių asmeniniam kompiuteriui, 230–260 laipsnių PMMA), o pelėsių temperatūra kontroliuojama 80–120 laipsnių, kad būtų sumažintas vidinis įtempis;
Slėgis: Įpurškimo slėgis paprastai yra 80–150 MPa, o išlaikymo slėgis yra 50–80% įpurškimo slėgio, kad būtų kompensuotas medžiagos susitraukimas;
Greitis: didelio{0}}greičio įpurškimas (srauto greitis 100–300 mm/s) gali sumažinti suvirinimo linijas, tačiau reikia vengti sūkurio srauto, kad išvengtumėte paviršiaus defektų;
Laikas: formavimo ciklas apima įpurškimo, laikymo, aušinimo ir išardymo etapus. Bendras laikas turėtų būti kontroliuojamas per 60 sekundžių, kad būtų padidintas efektyvumas.
Po{0}}apdorojimas ir patikrinimas
Suformuoti priekiniai žibintai yra apdorojami, pavyzdžiui, šlifavimo ir poliravimo. Kai kuriuos gaminius taip pat reikia padengti arba padengti, kad būtų padidintas atsparumas oro sąlygoms. Patikrinimo procesas apima matmenų matavimą (naudojant koordinačių matavimo mašiną, kurios tikslumas yra ±0,001 mm), šviesos pralaidumo bandymą (naudojant integruojamą sferinį spektrometrą) ir atsparumo oro sąlygoms bandymą (pvz., 1000 valandų ksenoninės lempos senėjimo bandymas).
